Todo lo que necesitas saber sobre la carta de porte

Dashdoc te ayuda a ponerte al día sobre la carta de porte, también llamada eCMR en formato electrónico. Se trata de un documento de transporte, que toma la forma de un papel para vincular al remitente, el transportista y el destinatario. Este documento tiene un estatus oficial y debe ser llevado a bordo de un vehículo de transporte de mercancías.

¿Qué es una carta de porte?

Definición

Por definición, la carta de porte es un documento oficial que permite la organización de las condiciones generales del transporte internacional por carretera, abordando también la responsabilidad del transportista.

¿Cuál es el papel de la carta de porte?

Simplemente hacer legal la operación de transporte entre el transportista, que realiza la entrega, y el cliente, cargador, que ordena la operación y necesita la mercancía.

¿Cuál es la diferencia entre CMR y carta de porte?

La carta de porte internacional también se llama CMR, ya que está relacionada con la Convención de Mercancías por Carretera ratificada en 1956 en Suiza (Ginebra). Una convención que entró en vigor dos años después de la ratificación y que hace obligatorio el llenado de una carta de porte para todo transporte de mercancías entre dos países miembros.

Hoy en día, 55 países han aceptado la convención, incluyendo a toda la Unión Europea en su totalidad. Los países fundadores de esta convención son Alemania, Austria, Bélgica, Francia, Luxemburgo, Países Bajos, Polonia, Suecia y Suiza.

¿Quién debe completar la carta de porte?

La carta de porte puede ser completada por el transportista, el cargador o cualquier parte del contrato.

No hay una ley que imponga una forma específica de hacerlo. Sin embargo, en el mundo del transporte por carretera de mercancías, observamos que generalmente es la empresa de transporte la que redacta la carta de porte.

¿Y quién firma la carta de porte?

El documento debe ser firmado por ambas partes, el cargador y el transportista, para demostrar que hay un acuerdo mutuo sobre el contrato y la recepción de la mercancía.

En el momento en que el conductor entrega la mercancía, la persona que representa al cargador debe firmar la carta de porte o CMR para justificar que efectivamente se ha realizado la entrega.

¿Cuáles son las menciones obligatorias de la carta de porte?

Es esencial para todos los transportistas por carretera saber cómo completar una carta de porte. Primero, es importante señalar que este documento es de forma libre. La ley no impone ninguna forma específica. Sin embargo, para ser reconocido y validado, este contrato de transporte debe contener las siguientes menciones:

Caso 1: Sin forma impuesta u obligatoria

• Fecha de su elaboración;

• Fecha de la recepción de los productos a transportar;

• Nombre, dirección y número SIREN del transportista;

• Naturaleza / cantidad / peso / volumen de la carga, especialmente si se trata de lotes agrupados;

• Nombre del remitente;

• Nombre del destinatario;

• Dirección del lugar de carga;

• Dirección del lugar de descarga;

• El costo del transporte;

• Las indemnizaciones a pagar en caso de retraso.

Los dos últimos puntos están previstos por el Código de Comercio.

Caso 2: Operaciones de cabotaje

Si se trata de envíos sucesivos entre el mismo remitente y destinatario y para un mismo tipo de mercancía, no será necesario realizar una carta de porte para cada viaje. Una sola por día será suficiente.

Para las operaciones de cabotaje, el documento debe estar a bordo del vehículo de transporte con las siguientes menciones (además de las menciones citadas anteriormente):

• El número de matrícula del vehículo que realiza el transporte;

• La fecha de descarga de las mercancías.

Sin embargo, debe contener la información presentada arriba, poniendo énfasis en el peso o la cantidad del producto transportado. También es necesario un estado recapitulativo para cada envío, indicando el peso / volumen / cantidad de productos transportados. Un comisionista de transporte puede encargarse de la organización global del transporte.

Caso 3: Operaciones realizadas para remitentes o destinatarios múltiples

Cuando los envíos implican a varios remitentes y destinatarios diferentes, cada sitio de carga o entrega debe tener una copia de la carta de porte. Además, serán necesarios los siguientes documentos:

1. Una sola carta de porte que precise la siguiente información:

   • Fecha de elaboración de la carta de porte;

   • Fecha y hora de la primera recepción de la mercancía;

   • Nombre, dirección y número SIREN del transportista.

2. Un estado recapitulativo que precise para cada envío la siguiente información:

   • Naturaleza / cantidad / peso / volumen de la mercancía para los lotes agrupados;

   • Nombre del remitente y del destinatario;

   • Dirección del lugar de carga y de descarga.

¿Cuáles son los diferentes formatos a respetar?

Aunque la carta de porte tiene un formato libre, la orden del 9 de noviembre de 1999 especifica un formato a respetar. El documento y su estado recapitulativo deben estar redactados en papel y una copia debe mantenerse a bordo del vehículo de transporte.

También puede redactarse en un soporte digital / electrónico, bajo ciertas condiciones: cada documento debe estar constituido por un único soporte digital que se encuentra en el vehículo. En este caso, se habla de carta de porte electrónica o eCMR. Entre las numerosas ventajas del eCMR, se destaca que asegura a las empresas un ahorro de tiempo considerable, además de tener un valor jurídico internacional.

En caso de control durante el trayecto, la carta debe ser transmitida rápidamente al inspector, ya sea por un medio electrónico o por un documento en papel. Sin embargo, si el agente no dispone de un dispositivo capaz de recibir el documento por vía electrónica, la carta de porte se realizará según los métodos indicados por dicho inspector.