Le transport de marchandises du futur : dernières innovations dévoilées !

 Logistique, Supply Chain et Transport routier sont des secteurs cruciaux pour l’économie de beaucoup d’autres secteurs. Avec une pression toujours croissante sur la disponibilité des produits, toutes ces filières doivent constamment innover pour gagner en temps et en qualité, même si le consommateur au bout de la chaîne ne s’en rend pas compte. Grâce à des salons comme celui de la SITL, auquel Dashdoc participe, nous nous rendons compte que le transport routier repousse les limites de l’innovation chaque année.

Alors, quelles sont les dernières inventions dans le transport ?

Les véhicules dernier cri

Les poids lourds dernier cri sont davantage l’apanage des transporteurs, qui vont sans cesse chercher à améliorer les performances de leurs conducteurs. Même si le passage des flottes à l’électrique continue de faire débat et n’est toujours pas accessible au plus grand nombre, les constructeurs automobiles mettent les gaz sur des gammes électriques premium. 

Les modèles plus plébiscités : 

• Les Volvo électriques (modèles FH Electric) utilisées au sein d’exploitations minières, à l’image de Boliden. L’entreprise suédoise est pionnière depuis 2023 dans l’utilisation de ces poids lourds à batterie pour le transport souterrain lourd. Pourquoi c’est un avantage ? Pas d’émissions de gaz d’échappement et conditions de travail plus sécuritaires ;

• Les Isuzu N EC lancées déjà au Canada, au Japon et aux Etats-Unis. Ces camions électriques sont alimentés par des batteries lithium-ion de 20 kWh. Le temps de charge rapide pourra durer environ 2,5 heures mais le temps de charge moyen sera entre 5,5 et 10 heures. Tout dépendra bien évidemment du nombre de batteries et de l’autonomie du véhicule ; 

• Le DAF XD nouvelle génération, nommé International Truck of the Year 2022, détient le record de consommation basse de carburant (24,2 litres sur autoroute aux 100 kms à 85 km/h). C’est surtout un modèle inégalé en termes de confort, ce qui change littéralement la donne pour les conducteurs routiers (avantages du modèle : très grand pare-brise, énormes vitres latérales, visibilité incomparable).

Optimisation de la conduite

Parlons de l’innovation en termes de conduite ! Il n’y a pas que pour le design et le carburant que les véhicules doivent être à la pointe de la technologie. En termes de sensation, de confort et de comportement éco-responsable, il y a tout à gagner à se concentrer sur la conduite lorsque les constructeurs réfléchissent à leurs modèles de camions. Exemples à l’appui.

Ultra connexion et platooning

Les avantages de la connexion sont indéniables. Désormais, les véhicules de livraison sont connectés avec les infrastructures routières, ce qui permet de savoir en avance s’il y a un embouteillage, si trop de voitures empruntent un chemin et qu’il vaut mieux en prendre un autre, etc. C’est un regard constant sur l’environnement fluctuant des véhicules qui est rendu possible par ces nouveaux accès à la donnée en temps réel. C’est ainsi qu’a émergé le “platooning”. Un camion leader est défini, les autres peuvent caler leur conduite sur la sienne grâce au wifi, pour freiner et accélérer en même temps. En plus de réduire les coûts de carburant, ce dispositif offre aux chauffeurs routiers la possibilité de respirer un peu plus, d’enlever une charge de leur esprit. Le résultat ? Moins de potentielles erreurs humaines liées à la fatigue.

L’autodiagnostic de problèmes mécaniques

Et non ! Ce n’est pas une blague. Les camions autonomes ou électriques seront bientôt à même de détecter leurs problèmes internes, ce qui va être très utile pour anticiper les éventuels risques lors d’une opération de transport. 

Le point fort de cette innovation de transport ? Gagner beaucoup de temps dans la maintenance et pouvoir changer une pièce défectueuse avant des dégâts réellement problématiques.

Le matériel de manutention

Sans conducteur, pas d’opération de transport et sans transport, pas de marchandise ! Or, la pénibilité des métiers du transport routier, particulièrement des conducteurs, n’est plus à démontrer, surtout dans un contexte aussi tendu que celui du régime des retraites en 2023 en France… 

C’est tout naturellement que chaque année, des inventions dans le transport fleurissent pour la manutention, afin d’éviter impacts et maladies comme les troubles musculo-squelettiques. 

L'aide à la fixation de la marchandise

L’une de ces nouvelles aides, aussi efficace que discrète, le FIXANG : il s’agit d’un coinceur magnétique qui vise à faciliter les fixations de sangles d’arrimage. Grâce à un support ferromagnérique, ses trois doigts décalés et ses aimants, le FIXANG a vocation à aider les conducteurs dans tous les types de sangle ! A la clef pour : gain de temps, moins d’allées et venues autour du camion, moins de pression avant le départ du transport. 

Petit bonus : cet outil a été inventé par un conducteur routier chevronné ! 

L'aide à la gestion du poids de la marchandise

L’exosquelette, une technologie au service du transport et de la logistique, ne cesse d’être améliorée aussi. Développée par l’INRS et des experts de l’ergonomie, il s’agit d’une structure mécanique que les opérateurs, tout comme les chauffeurs routiers, peuvent être amenés à porter. Dans quel but ? Celui d’éloigner les troubles musculosquelettiques en réduisant la sollicitation d’un muscle en particulier, surtout lors de phases très répétitives de mouvements. Des marques comme Japet, Gobio ou encore Fax Innovation améliorent régulièrement leurs produits.

Les innovations pour réduire l’empreinte carbone

Si le remplacement des flottes est compris dans cette réflexion, avec notamment le passage à l’électrique, l’hydrogène ou au biocarburant, de plus en plus de sociétés essaient de mettre en œuvre des transformations internes comme des formations à l’écoconduite. Elles adoptent également des systèmes de pointe pour réduire leurs émissions de CO2, à l’image de Magic Pallet. Cette start up permet de localiser et d’échanger ses palettes avec des transporteurs plus proches et d’économiser des kilomètres, ce qui signifie des tonnes de CO2.

D’autres sociétés comme Kardinal aident les entreprises à optimiser le parcours du dernier kilomètre, prévoir des achats plus pertinents et fournissent une aide à la décision précise. Tout cela pour des livraisons plus durables car moins de kilomètres effectués.

Optimisation des flux

Intelligence artificielle, optimisation du dernier kilomètre, gestion des transports sur tout leur parcours, les logiciels qui sont apparus il y a peu constituaient déjà une petite révolution pour toutes les entreprises ayant une activité de transport. Mais, le mieux dans tout cela, c’est de savoir que ces logiciels en ligne s’améliorent en continu. Ils proposent donc toujours des nouveautés qui collent aux attentes et aux problèmes des transporteurs et des donneurs d’ordre.