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Transporteurs et chargeurs travaillent main dans la main avec lui, c'est un poste finalement incontournable du secteur du transport routier.
Le chef de quai logistique : définition
Responsabilité et compétences selon la fiche de poste
Le métier de chef de quai logistique sert à réceptionner et à expédier des marchandises (colis ou bien palettes) et à veiller à ce que les différentes équipes qui participent à l’acheminement des marchandises, se coordonnent.
Basé sur le quai, d’où le nom du poste, il accueille les transporteurs dans leurs camions et organise le travail des manutentionnaires et caristes tout en étant en contact avec les services administratifs. Il est responsable de la sécurité sur les quais, du timing d’exécution et de la qualité de la livraison.
L’étendue de ce poste dépend de la taille de l’entreprise dans laquelle il est exercé.
Dans les petites entreprises, le chef de quai va procéder à différentes étapes :
Déchargement ;
Tri ;
Rangement des marchandises ;
Identification des produits ;
Stockage des produits.
Le chef de quai logistique peut également préparer des commandes. C’est pour cette raison qu’il va accompagner et diriger les équipes qui doivent acheminer les marchandises et procéder à des contrôles.
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Quand ont lieu les contrôles de marchandises dans un site logistique ?
Ils ont lieu à la réception et à l’envoi des cargaisons.
Si l’on veut le formuler autrement, on peut dire qu’un chef de quai logistique gère les flux d’entrée et de sortie de marchandises pour éviter les anomalies et les retards de livraison, qui énervent particulièrement les clients.
Un autre point important : la sécurité. Le chef de quai logistique doit veiller à ce que les produits soient manipulés selon certaines normes et selon la nature des marchandises.
Son objectif reste de réduire les délais, les coûts et l’optimisation des stocks !
Chef de quai logistique et responsable de quai : quelle différence ?
Spoiler : il n’y en a pas ! Un chef de quai logistique répond à diverses appellations. Ainsi, il peut aussi être appelé “responsable de quai”, “manager de quai”, “coordinateur de quais” ou encore “chef d’équipe d’agents de quai”.
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Pourquoi cette notion de “quai” revient partout ?
Si vous êtes familier du transport routier, vous ne devez pas être si étonné. Mais si vous commencez à découvrir l’univers, sachez qu’un quai de chargement ou de déchargement est la pierre angulaire d’un site de gestion de stocks.
Situé à l’avant ou l’arrière d’un entrepôt, le quai de chargement est le point de ralliement des camions qui peuvent y charger ou décharger leur marchandise. C’est souvent le point de départ ou d’arrivée d’un transport routier.
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L’impact du chef de quai sur la productivité des sites logistiques
Avec des qualités telles que :
La connaissance des procédures de chargement ;
La gestion des stocks ;
La coordination de différentes équipes de manutention
Le chef de quai devient un relai incontournable pour une bonne communication au sein de l’entreprise et il doit aussi être capable de prendre des décisions rapides et judicieuses en cas d’imprévu… ce qui arrive presque une fois sur deux dans le monde du transport !
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Les accidents ne sont d’ailleurs pas rares du tout sur les quais de chargement, ils peuvent aussi bien être dûs à une erreur de manœuvre, aux conditions climatiques ou aux problèmes mécaniques des véhicules.
Il est ainsi plus facile de comprendre qu’un chef de quai logistique est un peu le chef d’orchestre des marchandises. Il assure que la mélodie soit harmonieuse ou que les transports soient vidés ou remplis de façon fluide. Si tout se déroule correctement ou si tous les problèmes sont réglés rapidement, le responsable de quai assure une bonne productivité au site de chargement.
Exemples :
Chaque quai a un bon nombre de camions associé et il n’y a pas de “trou”;
L’entrée du site n’est pas bouchonnée ;
Une équipe avec le bon nombre d’intervenants est prévue aux heures adéquates.
Comment devient-on chef de quai logistique ?
Les formations
Ces formations sont en général d’un minimum de 2 ans à l’issu du bac.
Elles sont dispensées en France dans les lycées professionnels, IUT, AFT-IFTIM, ISTELI.
Après l’obtention du bac, les candidats au poste de chef de quai peuvent se diriger vers :
Un bac pro logistique ;
Un titre professionnel de technicien en logistique d’entreposage.
Après un niveau bac +2, il existe différentes formations comme :
Le BTS GTLA (gestion des transports et logistique associée)
Le titre professionnel TSMEL (technicien supérieur en méthodes et exploitation logistique)
Après un niveau bac +3, il est possible de faire :
un BUT MLT (management de la logistique et des transports)
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Les salaires : combien gagne un chef de quai ?
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Un chef de quai logistique perçoit en moyenne un salaire d'environ 25 000 euros bruts par an.
L’Etat ne possède pas de grille salariale officielle pour un tel poste mais on peut donc dire qu’il gagne en moyenne 2000 euros bruts par mois.
Au début de son expérience professionnelle, le responsable de quai gagne un SMIC et jusqu’à 1800 euros bruts par mois : 21 000 euros bruts par an. Mais, comme il gagne en responsabilités et compétences, le chef de quai peut négocier son taux horaire.
Le chef de quai peut atteindre 30 000 euros bruts par an. Cela correspond à un salaire brut d'environ 2 500 euros, pour un peu moins de 2 000 euros nets par mois.
Bien sûr, chaque entreprise a ses spécificités comme le fait de verser sur 13 ou 14 mois le salaire, la présence d’une prime d’intéressement ou de participation. L'employeur pourra donc lui-même déterminer un salaire moyen ou variable.
Les évolutions de poste
Comme mentionné auparavant, les évolutions d’un responsable de quai dépendent de certains facteurs :
Les années d’expérience ;
La taille de l’entreprise ;
La localisation ;
Les responsabilités supplémentaires ;
Les formations ou certifications.
Trouver une offre d’emploi de chef de quai logistique
C’est une bonne nouvelle : les sites pour trouver une offre de chef d’équipes d’agents de quai sont assez classiques ! Jobijoba, Indeed, Apec, Pôle Emploi, Hellowork, Linkedin… Tous ces sites recensent des annonces filtrables selon la région et l’expérience.
Pour ceux qui connaissent des entreprises intéressantes, rien ne vaut un mail direct ou une candidature spontanée.
Il est également bon de se rappeler que le milieu du Transport et de la Supply Chain bénéficient d’un fort réseau ! Les transporteurs peuvent connaître des clients en période de recrutement ou faire des recommandations.
Le quotidien du chef de quai : les quais de chargement
Travailler sur les quais
Le chef de quai logistique a affaire quotidiennement aux quais de chargement. Ceux-ci doivent être conçus avec rigueur pour un stockage optimisé.
Les points suivants sont donc sources de questionnement chaque jour :
La politique de flux (tendus ou non) ;
La distribution des quais (est-elle en phase avec la capacité des camions à accueillir) ;
Les types de chargements ;
La fréquence des livraisons ;
L’accessibilité de la zone ;
L’espace requis pour les camions.
Le chef d’équipes de quai peut aussi mesurer l’importance d’un agrandissement d’entrepôts. Il est à même de dire si l’on peut intégrer de façon logique des quais supplémentaires sans affecter le déroulé normal des activités quotidiennes.
Ne pas oublier les conteneurs rejetés
Souvent oubliée, cette zone est pourtant primordiale pour un chef de quai logistique : celle où il faut stocker les caisses et conteneurs rejetés, ce qui arrive de façon régulière dans le transport de marchandises.
C’est cette raison même qui pousse les conducteurs à vouloir émettre des réserves documentées, afin qu’on ne leur impute pas la faute, et les transporteurs à réduire leurs litiges encore trop nombreux.
Cette zone doit se trouver à l’extérieur et ne doit pas gêner la circulation des poids lourds.
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Essayer d’adapter les horaires
Les transporteurs ont pour habitude d’effectuer leurs livraisons le matin et leurs enlèvements le soir. Mis bout à bout, ces habitudes peuvent engendrer des “goulots d’étranglement” et donc de véritables bouchons aux arrivées sur site.
L’autre point négatif ? La facturation des temps d’attente ! “Piégé” dans son camion, le conducteur n’a d’autre choix que d’attendre que la place se libère pour se décharger sur un quai. Cela va de pair avec des risques de sécurité, dangereux pour les équipes qui se déplacent sur site et pour les véhicules qui augmentent leurs risques d’accident.
Le nombre des emplacements pour les camions doit être égal au nombre maximal de véhicules susceptibles de charger ou décharger simultanément. D’où l’importance pour un chef logistique d’avoir une vision éclairée sur sa journée (nombre de camions à accueillir et équipes disponibles dès le matin).
Afin de s’organiser au mieux, un chef de quai aura recours à divers outils bureautiques d’aide à la gestion ou la planification comme le WMS (gestion d’entrepôt), Time Slot Management (agenda et réservation d’horaires), parfois TMS transport (gestion de transports).
Comment le chef de quai optimise les opérations de son quotidien ?
La réservation de créneaux sur site
Aussi appelé Time Slot Booking, ou système de gestion d’attente pour les quais, la réservation de créneaux sur site est un mécanisme qui aide les exploitants et les chefs de quai à avoir une meilleure visibilité non seulement sur leurs déchargements mais aussi sur leur journée.
Dashdoc propose sa solution Dashdoc Flow pour cette thématique précise.
Un système de prise de rendez-vous peut apporter une vraie différence dans la gestion des flux de transports. Autrement dit :
La mise en place d’un planning d’expédition ou de réception de la marchandise pour aérer les quais ;
L’anticipation automatique sur le planning en question. Un retard, une annulation ? Fournisseurs, transporteurs et équipe logistique sont prévenus en temps réel ;
La connexion entre le chauffeur routier et l’équipe de l’entrepôt, ce qui représente un gain du coût d’immobilisation des chauffeurs et donc une meilleure coordination entre les sociétés de transport et de logistique ;
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Bon à savoir. Généralement on considère qu’une heure d’immobilisation du véhicule et de son conducteur peut être facturée entre 35€ et 100€.
Le suivi précis des informations (société de transport connue, position géographique du conducteur et données relatives au véhicule, plaque d’immatriculation etc)
La présence certifiée des documents et protocoles de sécurité, facilement partageables en ligne.
La résultante de tout cela ? Une gestion et une attribution des quais améliorés.
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