Transport BTP : indemnité de trajet versus transport de marchandises

La solution TMS de Dashdoc s'adapte à différents secteurs : ceux qui planifient des transports dans le BTP en font partie ! C'est pourquoi nous avons aujourd'hui décidé de revenir sur les spécificités de ce domaine et de s'attarder sur une confusion qui revient souvent : l'indemnisation du transport dans le BTP.

Transport et BTP : bref rappel et définition

Qu’entend-t-on par BTP ?

Le "transport dans le BTP" (Bâtiment et Travaux Publics) fait référence à la logistique et au mouvement de matériaux, d'équipements et d’outils spécifiques nécessaires aux opérations de construction. Ce type de transport est crucial pour le bon déroulement des projets de construction, allant des petites rénovations aux grands projets d'infrastructure (chantiers, routes, projets urbains, etc…)

Pourquoi le transport est-il une composante majeure dans le BTP ?

Le transport routier dans le BTP joue un rôle central. Il implique l'utilisation de plusieurs véhicules particuliers comme : 

• les camions

• les fourgonnettes 

• les véhicules plateau 

• les citernes 

Ces camions servent notamment à transporter des matières difficiles, on parle de transport vrac (solide ou liquide) : sable, gravier, béton, acier… 

Sans oublier que les outils et les machines sont, eux, transportés sur des camions plateaux. 

Le transport routier est privilégié dans le BTP pour sa flexibilité et sa capacité à accéder directement aux chantiers. Ces terrains sont souvent situés dans des zones urbaines ou des sites difficilement accessibles par d'autres moyens de transport.

Quels sont les enjeux d’une bonne gestion du transport dans le BTP ?

La gestion efficace du transport routier est essentielle pour maintenir les coûts bas, respecter les délais de construction et assurer la sécurité sur les chantiers.

Quelles sont les entreprises types qui travaillent dans le transport pour le BTP ?

Parmi les grands noms des entreprises de transport dans le BTP, nous pouvons citer : 

• Les Transports Laffay : spécialisés dans le transport de matériaux de construction et d'équipements lourds ;

• Le Groupe Eiffage : Un groupe de construction qui possède sa propre division de transport pour soutenir ses activités dans le secteur BTP.

• Les Transports Berto : Entreprise française qui propose des services de transport et de location de véhicules pour le BTP.

• Les Transports Mauffrey : Entreprise de transport et de logistique qui propose des solutions pour le secteur BTP en France.

Fonctionnement des Zones dans le Transport BTP

Dans le contexte du Bâtiment et des Travaux Publics, les "zones de transport" se réfèrent à des secteurs géographiques définis utilisés pour organiser et optimiser le transport de matériaux, d'équipements et de personnel. 

On parle de transport, mais il s’agit davantage de transport personnel, de trajet pour les ouvriers allant de leur domicile au chantier. Ce n'est pas du transport routier de marchandises destinées à servir sur le chantier. Même si les deux se recoupent, le premier cas fait davantage parler de lui car naturellement, des compensations financières existent selon les zones de transport BTP des ouvriers.

Plus particulièrement, nous parlons de zones lorsque nous parlons des salariés qui sont amenés à se déplacer, tous les jours, si ce n’est fréquemment, sur différents chantiers. Or, ces chantiers peuvent être très proches de leur domicile ou de leur lieu de travail habituel, comme très éloignés. C’est là que naissent rapidement des inégalités et des contraintes pour les ouvriers qui veulent se rendre sur le chantier : davantage de temps passé dans les transports, davantage de frais pour payer ces transports. 

Différentes zones sont définies selon les déplacements effectués. Et des indemnités basées sur ces zones sont alors octroyées. 

Ces zones permettent une gestion logistique efficace, influençant directement les coûts, la rapidité et l'efficacité des opérations de transport dans les projets de construction.

Quels sont les critères de définition des zones dans le transport pour le BTP ?

La détermination de ces zones repose sur plusieurs critères : 

• la proximité géographique des fournisseurs de matériaux 

• les emplacements des chantiers 

• les voies d'accès disponibles. 

Par exemple, une zone peut être définie autour d'un grand chantier urbain, englobant les fournisseurs locaux de béton et d'acier, ainsi que les routes principales menant au chantier. Cette délimitation permet de minimiser les distances de transport, de réduire les coûts de carburant et de maximiser l'efficacité du temps de transit.

Dans la planification et la logistique des transports, ces zones sont utilisées pour attribuer des ressources de transport spécifiques, comme des camions ou des équipes de livraison, à des régions particulières. Cela aide à éviter les chevauchements inutiles et la concurrence pour les ressources, assurant ainsi que les matériaux et l'équipement sont livrés de manière ponctuelle et ordonnée. 

De plus, en comprenant les particularités de chaque zone (comme les restrictions de circulation en ville ou les routes difficiles dans les zones rurales), les planificateurs peuvent adapter les stratégies de transport pour répondre aux besoins spécifiques de chaque projet.

L’indemnité de trajet dans le BTP et son calcul

Courte définition de l’indemnité BTP

L'indemnité de trajet dans le secteur du Bâtiment et Travaux Publics (BTP) est une compensation financière accordée aux travailleurs pour couvrir les coûts liés à leurs déplacements entre leur domicile et leur lieu de travail. Cette indemnité reconnaît que les déplacements peuvent représenter un coût significatif en termes de temps et d'argent pour les employés, surtout dans un secteur où les chantiers peuvent être éloignés et varier fréquemment.

Pourquoi l’indemnité des trajets compte autant dans le BTP ?

L'importance de cette indemnité réside dans sa capacité à alléger le fardeau financier des employés et à encourager une meilleure stabilité de l'emploi en compensant pour les inconvénients liés aux déplacements. 

Cela aide également à attirer et à retenir des travailleurs qualifiés dans un secteur où la demande de main-d'œuvre est souvent élevée.

Les critères utilisés pour calculer l'indemnité de trajet varient selon les réglementations locales et les accords de branche, mais ils incluent généralement la distance entre le domicile du travailleur et le chantier de construction. Par exemple, un travailleur peut recevoir une indemnité fixe pour chaque kilomètre parcouru, ou il peut y avoir des tranches de distance définies avec des taux d'indemnisation différents.

Exemple chiffré d’un trajet indemnisé dans le BTP 

Pour illustrer, considérons un cas hypothétique : un ouvrier vit à 30 km de son chantier de travail. Selon les accords de sa branche, il reçoit une indemnité de 0,20 euro par kilomètre. Ainsi, pour chaque jour de travail, il recevra 30 km x 2 (aller-retour) x 0,20 euro = 12 euros. Si le travailleur se rend sur le chantier 20 jours par mois, son indemnité de trajet mensuelle sera de 12 euros x 20 jours = 240 euros. Cette approche simple mais efficace permet de compenser le travailleur pour ses dépenses de transport, tout en encourageant la mobilité de la main-d'œuvre dans le secteur du BTP.

En plus des indemnités, qui représentent un coût supplémentaire non négligeable pour les entreprises du secteur BTP, quelles sont les problématiques rencontrées au quotidien lorsqu’il faut acheminer du matériel aussi spécial ?

Besoins des entreprises de transport pour le BTP 

Les enjeux des entreprises de transport dans le BTP

Dans le secteur du transport BTP, les entreprises sont confrontées à une variété de défis uniques.

• Gestion inefficace du temps de trajet et des itinéraires.

• Manque de communication et de coordination entre les chauffeurs et le bureau central.

• Entretien et maintenance inefficaces des véhicules.

• Sécurité des chauffeurs et des chargements.

• Fluctuations des coûts du carburant et impact sur la rentabilité.

Quelques solutions aux problématiques du transport dans le BTP

L’adoption de logiciels adaptés : planification et optimisation des ressources

Télématiques et TMS interfacés avec des outils comptables, tous les logiciels intelligents qui optimisent les itinéraires en temps réel et réduisent ainsi le temps de trajet, sont les bienvenus.

Certains ont des applications mobiles, à l’image de Dashdoc, ce qui permet aussi de régler le problème du manque de communication avec les chauffeurs et les partenaires et le manque de partage d’informations.

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Pénurie de conducteurs : comment faire face ?

Le nombre de postes vacants s'accentue de plus en plus pour les chauffeurs. Que peuvent faire les entreprises de transport pour y remédier ?

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Un programme régulier de maintenance préventive

Parfois des notifications régulières et des alarmes existent sur les TMS transport pour vous prévenir d’ajuster votre gestion de flotte ! Mais, si vous n’avez pas un tel système, il faut penser, en interne, au meilleur moyen de surveiller vos véhicules pour détecter les problèmes avant qu'ils ne deviennent graves. Anomalie détectée dans le kilométrage, check hebdomadaire, etc.

Sécurité des chauffeurs et des chargements

Il devient impératif de former le personnel à des pratiques de conduite sécuritaires et d’investir dans des technologies de suivi des cargaisons pour prévenir les vols et les pertes. Le partage du protocole de sécurité et le plan du site de livraison sont désormais primordiaux avant le déplacement du chauffeur. Tout conducteur doit avoir consulté ces documents de transport et les avoir en sa possession en cas de contrôle. Par email, via un logiciel : tous les moyens sont bons.

Essayer des alternatives écologiques 

Adopter des véhicules plus économes en carburant en choisissant l’électrique est un vrai sacrifice au niveau du budget c’est pourquoi les transporteurs dans le BTP peuvent aussi envisager d’autres alternatives énergétiques, comme le GNV. Ils peuvent aussi se tourner vers des logiciels pour optimiser la consommation de carburant.

Les résultats du TMS Transport sur les Transports Toussaint en Ile de France

La famille Toussaint est à la tête d’une flotte impressionnante de plus de 130 conducteurs en Île-de-France, au Perray-en-Yvelines. Cette entreprise, qui pratique le transport de benne et plateau, est habituée aux demandes du secteur du BTP. Elle a adopté le TMS Dashdoc et a propulsé le chiffre d’affaires de 𝟭5 𝗮̀ 𝟮𝟴 𝗺𝗶𝗹𝗹𝗶𝗼𝗻𝘀 𝗱'𝗲𝘂𝗿𝗼𝘀 en l’espace de 4 ans !

Vous souhaitez avoir plus de références ou en savoir davantage sur l'implémentation du TMS Dashdoc au sein d'une société de transport habituée à travailler pour le BTP ?